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Honda AC-X: Futuristische Hybrid-Limousine

admin — Fri, 09 Dec 2011 12:56:21 +0000

AC-X (Advanced Cruiser eXperience) heißt das Plug-in-Hybridfahrzeug der nächsten Generation, das Honda auf der Motor Show in Tokio erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Mit einer maximalen Reichweite von über 1000 Kilometern ist die 4,70 Meter lange Limousine mit 1,6-Liter-Motor in erster Linie als Langstreckenfahrzeug konzipiert und verfügt über ein futuristisches Bedienkonzept.

Im Engine-Drive-Modus steht dem Fahrer volle Systemleistung von 120 kW / 163 PS zur freien Verfügung. Hat er dagegen das Bedürfnis nach Entspannung, wechselt er per Knopfdruck in den Automatic-Drive-Modus. Auf Knopfdruck verschwinden dann die beiden Lenkhebel in der Instrumententafel und der Fahrersitz verwandelt sich zur Liege. So wird das Cockpit zum Ruhe- und Entspannungsraum.

Zur entspannten Atmosphäre tragen bei Dunkelheit scheinbar schwebende Beleuchtungselemente in den Sitzen, der Armaturentafel und den Türverkleidungen bei. Gleichzeitig passen sich der variable Frontstoßfänger, die Seitenschweller und der Heckdiffusor dem jeweiligen Fahrmodus an, während die Lichtbänder vorne dem Fahrzeug den entsprechenden Ausdruck verleihen.

„Dual Solid Motion“ heißt das Designkonzept, das bei der Gestaltung des AC-X-Exterieurs Pate stand. Der obere Bereich der Karosserie soll für Dynamik und kraftvolle Leistung stehen, der untere Bereich zuverlässige Stabilität verkörpern.

Um den Luftwiderstand bei hohen Geschwindigkeiten zu regulieren, wurden Frontstoßfänger, Seitenschweller und Heckdiffusor variabel gestaltet. Die Reifen sind mit Diffusoren ausgestattet, die sich nicht mitdrehen. So wird das Eindringen von Fahrtwind in die Räder verhindert. All das trägt zum außergewöhnlichen cW-Wert von 0,21 bei. Im reinen Elektromodus ist der Honda AC-X bis zu 100 km/h schnell und kann bis zu etwa 50 Kilometer zurücklegen. (ampnet/jri)

Skoda: Mission L possible

admin — Thu, 15 Sep 2011 13:14:54 +0000

Im Rahmen des Volkswagen-Konzernabends auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt präsentiert ŠKODA heute zum ersten Mal
die seriennahe Studie MissionL. Das Fahrzeug gibt einen konkreten Ausblick auf
die neue kompakte Limousine der Marke, die ab 2012 in Europa, Russland, China
und bereits 2011 in Indien auf den Markt kommen wird.

„Wir geben hier in Frankfurt den Startschuss für eine umfassende Modelloffensive der kommenden Jahre“, unterstreicht der ŠKODA Vorstandsvorsitzende Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland. „Mit der neuen kompakten Limousine und weiteren neuen Modellen werden wir bis zum Jahr 2018 unsere Verkäufe weltweit auf 1,5 Millionen Fahrzeuge mindestens verdoppeln. In den nächsten Jahren werden wir voraussichtlich alle sechs Monate ein neues Fahrzeug präsentieren.”

„Wir haben dieser Studie sehr viel Klarheit gegeben und die Flächen einfach und wirkungsvoll aufgeteilt“, sagt Entwicklungsvorstand Dr. Eckhard Scholz. „Mit dem kraftvollen und sportlichen Auftritt drücken wir Klarheit und sehr viel Jugendlichkeit aus. Viele Menschen sehnen sich nach einfachen aber präzisen Aussagen. Diesen Wunsch erfüllt das Design von MissionL“, so Eckhard Scholz.

Mit der Modelloffensive will der Hersteller seine positive Entwicklung nachhaltig
fortsetzen. In den ersten acht Monaten des Jahres 2011 konnte ŠKODA weltweit um
18,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr zulegen und verkaufte 583.600 Fahrzeuge.
Besonders dynamisch entwickelten sich die Märkte China, Russland und Indien. In
China konnte der Absatz von Januar bis August um 29,2 Prozent auf 148.862
Einheiten gesteigert werden. Die Verkaufszahlen in Russland wuchsen per Ende
August auf 43.604 Fahrzeuge. Auch im indischen Markt entwickelten sich die
Verkaufszahlen des tschechischen Herstellers deutlich nach oben: 18.980 Verkäufe
bedeuten ein Plus von rund 50,4 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum.

VW Jetta: Die sechste Generation

admin — Wed, 19 Jan 2011 11:49:24 +0000

Volkswagen präsentiert derzeit die sechste Generation des Jetta. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger ist die aktuelle Generation der Limousine eigenständiger geworden. Damit ist er jetzt kein „Rücksack-Golf“ mehr. Bisher hat Volkswagen auf allen Kontinenten mehr als 9,6 Millionen Exemplare verkauft. Die neue Generation tritt ab 21. Januar 2011 in Deutschland zu Preisen ab 21 000 Euro an.

Der Jetta ist in der Länge um neun Zentimeter gewachsen (4,64 Meter). Dadurch schließt er die Lücke zwischen dem Golf (4,20 Meter) und Passat (4,77 Meter). Zudem hat er sich jetzt auch optisch von seinem einstigen Bruder, dem Golf emanzipiert. Er folgt einer eigenständigeren Linienführung. Das Interieur entwarfen die Designer und Ingenieure ebenfalls vollständig neu. Dank des analog zur Gesamtlänge vergrößerten Radstandes (2,65 Meter) wurde zudem der Fond des Fünfsitzers deutlich geräumiger (plus 6,7 Zentimeter Beinfreiheit).

Im Innenraum treffen die Passagiere auf das VW-typische Design. Alle Instrumente sind übersichtlich angeordnet, und auch die Schalter lassen sich intuitiv bedienen. Die Frontsitze bieten einen angenehmen Seitenhalt und nehmen auch längeren Strecken den Schrecken.

Mit der Kombination von neuer Technologie und Design tritt der Wolfsburger jetzt in Europa an, um die gleichen Erfolge wie in den USA zu erzielen, wo er bereits sehr gut gestartet ist. Dort werden aktuell bis zu 110 000 Fahrzeuge dieser Baureihe pro Jahr verkauft.

Für den Jetta stehen vier Benziner und zwei Dieselaggregate zur Auswahl. Zum Marktstart in Deutschland stehen zwei Leistungsstufen zur Verfügung mit 77 kW / 105 PS als Diesel, TDI und Benziner sowie mit 103 kW / 140 PS als TDI. Im Laufe Jahres folgen drei TSI mit 90 kW / 122 PS, 118 kW / 160 PS und 147 kW / 200 PS. Alle Motoren bis auf den 105-PS-Benziner können optional mit einem Doppelkupplungsgetriebe (DSG) kombiniert werden.

In der Blue-Motion-Technology-Version verbraucht der 1,6-Liter-Diesel 4,2 Liter auf 100 Kilometer und stößt analog 109 Gramm CO2 pro Kilometer aus. Der 1,6-Liter Turbodiesel mit der manuellen Fünfgang-Schaltung zeigt sich spritzig und agil. Der 1.2 TSI mit ebenfalls 77 kW / 105 PS und Blue Motion Technology kommt auf 5,3 Liter.

Die Ausstattungslinie Trendline bildet den Einstieg. Diese umfasst bereits sechs Airbags (optional acht), fünf crashoptimierte Kopfstützen (vorn als Anti-Whiplash mit Schleudertrauma-Schutz), Tagfahrlicht, Gurtschlosserkennung, Warnblinkautomatik bei einer Vollbremsung, Berganfahrassistent, ABS mit Bremsassistent sowie ESP mit Gegenlenkfunktion und Gespannstabilisierung. Zu den Exterieur-Details gehören 205er-Reifen auf 16-Zoll-Stahlfelgen, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel mit integrierten Blinkleuchten und eine grün getönte Wärmeschutzverglasung. Eine Klimaanlage gehört ebenfalls zur Serienausstattung.

Die mittlere Version Comfortline beinhaltet unter anderem Chromapplikationen am Kühlergrill und Leichtmetallfelgen. Innen kommen Ablagetaschen an den Lehnen der Vordersitze, Mittelarmlehnen (vorne mit Staufach), eine 8-Wege-Einstellung der Komfortsitze, Textilfußmatten, das Radio-CD-System RCD 210, ein Chrompaket und schwarze Applikationen sowie Leder an Lenkrad, Schalthebelknauf und Handbremshebel. Ebenfalls serienmäßig ist der Parkpilot (vorn und hinten), die Absenkung des Beifahrerspiegels beim Rückwärtsfahren und vier Leseleuchten (zwei vorn, zwei hinten).

Kennzeichen des VW Jetta Highline sind dann unter anderem 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, eine Chromeinfassung des unteren Lufteinlassgitters, Chromleisten unterhalb der Seitenscheiben, eine Scheinwerferreinigungsanlage und Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht.

Der Jetta ist zu einer eigenständigen Ergänzung zwischen Golf und Passat geworden. Als Lückenschluss mit neuem Profil zwischen zwei Bestsellern dürfte er nun auch in Europa zum Erfolgsmodell werden. (ampnet/nic)

Daten Volkswagen Jetta 1.6 TDI Blue Motion Technology

Länge x Breite x Höhe (m): 4,74 x 1,78 x 1,48
Motor, Hubraum: Vierzylinder-Diesel, 1598 ccm
Leistung: 77 kW / 105 PS bei 4400 U/Min
Max. Drehmoment: 250 Nm bei 1500 – 2500 U/min
Durchschnittsverbrauch (nach EU-Norm): 4,2 Liter Diesel
Emissionen: 109 g/km
Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 11,7 Sekunden
Leergewicht / Zuladung: 1395 kg / 580 kg
Kofferraumvolumen: 510 Liter
Wendekreis: 11,1 m
Basispreis: 23.475 Euro

Peugeot 508 kommt Anfang 2011 auf den Markt

admin — Wed, 14 Jul 2010 10:53:53 +0000

Peugeot stellt als Weltpremiere auf dem Autosalon in Paris (2.-17.10.2010) den 508 vor. Das neue Modell soll europaweit Anfang 2011 als Limousine und Kombi auf den Markt kommen. Einige Monate später soll auch eine Diesel-Hybridversion verfügbar sein.

Der 508 ist als Limousine 4,79 Meter lang. Der SW (Kombi) ist zwei Zentimeter länger. Das Design orientiert sich ein wenig am Konzeptfahrzeug Peugeot SR1. Die Dieselmotoren werden mit Start-Stopp-Automatik ausgerüstet. Die 147 kW / 200 PS starke Hybridvariante setzt auf das spezifische Peugeot-Konzept, bei dem zusätzlich elektrisch angetriebene Hinterräder zum Einsatz kommen, die auch als Allradantrieb dienen. Deshalb spricht Peugeot auch von Hybrid 4-Technologie und verspricht einen CO2-Ausstoß von unter 100 Gramm je Kilometer.

Für Europa wird der auf der Plattform 3 der PSA-Gruppe basierende 508 im französischen Werk Rennes-La-Janais gefertigt. Ab 2011 wird die 508 Limousine als spezifisch angepasste Version auch im chinesischen Wuhan vom Band laufen. Die Fahrzeuge aus französischer Produktion sind für Europa bestimmt, während der weltgrößte Automobilmarkt China direkt von dort aus bedient wird. (ampnet/jri)

Überarbeiteter Volvo S80 mit zwei neuen Motoren

admin — Fri, 27 Feb 2009 12:22:00 +0000

Volvo stellt in Genf den überarbeiteten S80 vor. Neben leichten Designänderungen und zwei neuen 2,4-Liter-Dieselmotoren stehen zwei neue Fahrwerke zur Wahl.

Als Alternative zur verbesserten Komfortabstimmung bietet Volvo ein Sportfahrwerk an. Es verfügt über eine deutlich steifere Auslegung und eine abgesenkte Karosserie (vorn 20 Millimeter, hinten 15 mm). Die Maßnahmen umfassen kürzere Federn mit strafferer Kennung, entsprechend abgestimmte Stoßdämpfer mit erhöhten Dämpfungskräften in Zug- und Druckstufe, Fahrwerks-Anlenkpunkte mit härteren Führungsbuchsen, steifere Querstabilisatoren und eine angepasste Lenkübersetzung. Weitere Zugewinne an Fahrdynamik garantiert eine automatische Niveauregulierung, mit deren Hilfe die Karosserie in jeder Fahrsituation und unabhängig vom Beladungszustand die Bodenfreiheit und damit Gewichtsverteilung und Traktion stabilisiert.

Parallel zur Entwicklung des neuen Sportchassis wurde das Standardfahrwerk mit geänderten Feder- und Dämpferkennungen noch konsequenter auf Komfort ausgelegt. Volvo verspricht vor allem den Passagieren im Fond sowie auf Langstrecken Federungseigenschaften auf hohem Reiselimousinen-Niveau.

Die Front des S80 erhielt einen neuen Kühlergrill und größeres Markenemblem. Neue Zierelemente an den Lufteinlässen, im unteren Türbereich und an den Heckleuchten setzen weitere Akzente.

Der neue 2,4-Liter-Fünfzylinder-Dieselmotor mit Twinturbo-Aufladung, der die Euro-5-Norm erfüllt, leistet 151 kW/205 PS und bietet 420 Newtonmeter. Der Normverbrauch liegt bei durchschnittlich 6,2 Litern (CO2: 164 Gramm/Kilometer). Außerdem steht der modifizierte 2,4-Liter-Fünfzylinder-Diesel mit 129 kW/175 PS zur Verfügung. Er hat ebenfalls ein maximales Drehmoment von 420 Nm generiert und verbraucht nach EU-Norm 5,9 Liter auf 100 Kilometer.

Im Innenraum wurde mehr Wert auf Eleganz und Komfort gelegt. Dazu gehören Sitze aus weichem, hochwertigem Leder mit abgesteppten Nähten und passende Türverkleidungen sowie ein mattseiden schimmernder Metallrahmen in der fließend geformten Mittelkonsole. Die Instrumente sind in Aluminiumausführung gehalten. Dazu kommen seidenmatte Metalleffekt-Dekors auf dem neu gestalteten Vierspeichen-Lederlenkrad, am Schalthebel und im Bereich des Starterknopfs. (ar/jri)

Überarbeitet: Kia Magentis

admin — Tue, 06 Jan 2009 14:27:00 +0000

Kia hat den Magentis überarbeitet und bringt die 2009er Version der Mittelklasselimousine jetzt in den Handel. Das markante, dynamische Design trägt deutlich die Handschrift von Kia-Chefdesigner Peter Schreyer und lässt das „neue Gesicht“ der Marke Kia erkennen. Neu gestaltet wurden Motorhaube, Kühlergrill, Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer und der vordere Stoßfänger sowie am Heck die Kofferraumklappe, die Rückleuchten und der hintere Stoßfänger. In der Länge ist der geräumige Fünfsitzer um 6,5 Zentimeter auf 4,80 Meter gewachsen. Davon profitierte auch der Kofferraum: Sein Volumen stieg um fünf Liter auf 500 Liter. Ebenfalls neu sind zwei der sieben angebotenen Karosseriefarbtöne: Bronzebraun-Metallic und Tintenblau-Metallic.

Das sportlich-elegante Interieur präsentiert sich mit neuen Sitzbezügen und veränderter Farbgebung. Umgestaltet wurden unter anderem die Zentralkonsole, die Armaturentafel und die Instrumenteneinheit, die nun drei rot beleuchtete Rundinstrumente unter einem Blendschutz vereint. Neu ist das ab Werk eingebaute, hochwertige Audiosystem mit einem RDS-CD-Radio, 4×45-Watt-Verstärker, sechs Lautsprechern und in die Heckscheibe integrierter Antenne. Ebenfalls serienmäßig: ein USB-2.0-Port und ein AUX-Eingang, an die sich USB-Sticks oder MP3-Player anschließen lassen.

Die drei Motoren wurden optimiert: Ihre Leistung stieg um bis zu 20 PS, während der Schadstoffausstoß gesenkt wurde. So mobilisiert der 2-Liter-Diesel mit variabler Turbolader-Geometrie nun 150 PS (bisher 140 PS) und verbraucht durchschnittlich 6,0 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 158 g/km). Der 2-Liter-Benziner wurde auf die Generation „Theta 2“ umgestellt, die mit variabler Ventilsteuerung (Dual CVVT) und variablem Ansaugsystem (VIS) arbeitet. Der Magentis 2.0 CVVT hat eine Leistung von 164 PS (bisher 144 PS), beschleunigt in 9,9 Sekunden von null auf 100 Stundenkilometer und verbraucht durchschnittlich 7,5 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 178 g/km). Bei der Topmotorisierung, dem Sechszylinder-Benziner mit 2,7 Liter Hubraum, wurde das Motormanagement optimiert: Das Vollaluminium-Triebwerk mit variabler Ventilsteuerung mobilisiert nun 193 PS (bisher 188 PS).

Alle drei Motorisierungen werden mit Automatikgetriebe angeboten. Der Magentis 2.7 V6 ist serienmäßig mit einer Fünfstufen-Automatik ausgerüstet. Die 2-Liter-Motoren sind standardmäßig mit Schaltgetrieben kombiniert (Benziner: Fünfgang, Diesel: Sechsgang). Optional ist nun für beide Motoren (bisher nur Diesel) eine Vierstufen-Automatik erhältlich. Alle Automatikversionen verfügen über den Kia Sportmodus (H-matik), die Gänge lassen sich also wahlweise auch von Hand schalten.