Bei der Arbeit am Fahrwerk hat das Nissan Technical Centre Europe sich auf ein Feintuning der Dämpfer konzentriert. Ziel war die ideale Balance zwischen ausgewogenem Abrollkomfort und souveränem Handling im Hochgeschwindigkeitsbereich. Darüber hinaus wurde die Serienausstattung des 370Z um ein Reifendruck-Kontrollsystem erweitert: Der in allen Versionen ab Werk installierte Reifenwächter schickt bei fallendem Druck eine optische Warnung ins zentrale Kombiinstrument.

Ebenfalls neu: Bei der Siebenstufen-Automatik verhindert ein „Snow-Mode“ beim Anfahren das Durchdrehen der Räder auf Schnee, und das 370Z Coupé wird dank zusätzlicher Geräuschdämmung am Unterboden noch effizienter gegen Fahrbahngeräusche abgeschirmt. Zudem finden Kunden, die das optionale Audio-/Navigationssystem Nissan Connect Premium auf Festplatten-Basis wählen, künftig eine Rückfahrkamera vor.

Unverändert präsentiert sich auch im neuen Modelljahr das Herz des Nissan 370Z: Der 3,7-Liter-V6 ist komplett aus Aluminium gefertigt und leistet 241 kW (328 PS). Das maximale Drehmoment beträgt 363 Nm. Das Sechsganggetriebe oder die optionale Siebenstufen-Automatik mit Schaltwippen am Lenkrad leiten die Kraft auf die Hinterräder. (ampnet/as)

Durch Modifikationen von Ladedruck, Ventilsteuerzeiten und der Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemischs konnte der Kraftstoffverbrauch auf umgerechnet knapp 11,8 Liter pro 100 Kilometer nach japanischer Messmethode gesenkt werden. Der verringerte Luftwiderstand im Ansaug- und Abgassystem trägt ebenfalls zur Reduzierung des Verbrauchs bei. Gleichzeitig wurde die Leistung des Bi-Turbo-V6-Motors auf 390 kW / 530 PS bei 6400 U/min angehoben (bisher 357 kW/486 PS) und das maximale Drehmoment auf 612 Nm (bisher 588) im Bereich von 3200 U/min bis 6000 U/min gesteigert werden.

Zur Verbrauchssenkung trägt auch der neue Save-Modus des sechsstufigen Doppelkupplungsgetriebes bei, der insbesondere auf langen Autobahnetappen das Schaltverhalten optimiert. Auch der besonders sportliche R-Modus sowie die Abstimmung des elektronischen Stabilitätsprogramms VDC-R wurden modifiziert. Ein neuer 2WD-Modus erleichtert das Anfahren bei eingeschlagenem Lenkrad.

An der vorderen Radaufhängung wurden Federraten, Stoßdämpfer und Stabilisatoren modifiziert sowie der Nachlaufwinkel erhöht. Beim Nissan GT-R des Modelljahrs 2011 kommen außerdem neu gestaltete, leichtere und steifere Aluminiumräder zum Einsatz. Der Frontstoßfänger mit LED-Tagfahrleuchten und der hintere Stoßfänger wurden ebenfalls verändert.

Im Innenraum tragen zahlreiche neue Materialien und Oberflächen, etwa an der Armaturentafel oder am Display des Navigationssystems, zu einem höheren Qualitätseindruck bei. Für die zentrale Instrumenteneinheit kommt ein echtes Carbon-Finish zur Anwendung, während die Schalter und Regler ein mattschwarzes Finish erhalten. Das GT-R Emblem auf dem Lenkrad hat jetzt einen veloursartigen Bezug mit glänzender Struktur, während die Beschichtung der Schaltwippen deren Grundmaterial Magnesium freilegt. Den sportlichen Charakter unterstreicht die neue schwarze Beschichtung der Chromeinfassungen an der Mittelkonsole und an den Lüftungsdüsen der Klimaanlage. Die neuen größeren Sitze sollen noch besseren Halt und höheren Langstreckenkomfort bieten. (ampnet/jri)

Nissan bietet den 243 kW/331 PS* starken 370Z ausschließlich in zwei Ausstattungsvarianten an. Bereits das attraktive Einstiegsmodell ist opulent bestückt. Ab Werk enthält es unter anderem das schlüssellose Zugangs- und Startsystem Intelligent Key, vierfach elektrisch einstellbare Sitze, eine Klimaautomatik, Regensensor, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Bi-Xenon-Scheinwerfer sowie eine Radio/CD-Audioanlage mit AUX-Anschluss und Bluetooth®-Schnittstelle zum drahtlosen Betrieb von Mobiltelefonen. Die Sicherheitsausstattung umfasst neben dem Anti-Blockier-System (ABS) mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und elektronischem Stabilitätsprogramm ESP auch Kopfairbags für Fahrer und Beifahrer sowie seitliche Vorhangairbags.

Zusätzliche Ausstattungsmerkmale der Topversion 370Z Pack (ab 41.190 Euro) sind Sportsitze mit Sitzheizung und Teillederbezug, eine Geschwindigkeitsregelanlage mit Begrenzer sowie ein Bose-Audio-System mit Sechsfach-CD-Wechsler, sechs Lautsprechern und zwei Tieftönern. Als Option können Käufer der Pack-Variante alternativ ihren Sportwagen mit 19-Zoll-Leichtmetallfelgen und einem Navigationssystem bestücken sowie die Sitze mit orangefarbigem Persimmon-Leder beziehen lassen.

Für beide Versionen stehen eine manuelle Sechsgangschaltung sowie erstmals auch eine Siebengangautomatik bereit. Beim 370Z Pack verfügt der Handschalter zusätzlich über eine innovative Drehzahlsynchronisation (Synchro Rev Control). Durch ein computergesteuertes Zwischengas passt das für manuelle Getriebe einzigartige System die Motordrehzahl bei Schaltvorgängen automatisch dem nächsten Übersetzungsverhältnis an, wodurch Gangwechsel spürbar weicher und schneller erfolgen.

Neben dem manuellen Schaltgetriebe mit der modernen Drehzahlsychronisation ist optional eine Siebengangautomatik für den 370Z erhältlich. Das mit DRM (Downshift Rev Matching) – ein System, das beim Herunterschalten gezielt Zwischengas gibt – ausgestatte Getriebe, übernimmt entweder automatisch die situationsgerechten Gangwechsel oder kann manuell über Wippen am Lenkrad beziehungsweise über den Schaltknüppel bedient werden.