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Den Chevrolet Camaro gibt es ab 38.990 Euro

admin — Tue, 06 Sep 2011 14:03:31 +0000

Zeitgleich mit der Präsentation auf der IAA in Frankfurt wird die fünfte Generation des Chevrolet Camaro ab diesem Monat auch in Deutschland angeboten. Das Coupé ist ab 38.990 Euro erhältlich. Die Preise für das Cabrio beginnen bei 43.990 Euro.

Seine Europapremiere hat der Malibu, der ab 2012 das neue Topmodell von Chevrolet in Europa wird. Für ihn gibt es 2,0-Liter-Diesel- und 2,4-Liter-Benzinmotoren. In diesem Jahr präsentiert Chevrolet außerdem die Centennial Edition der Corvette: ein Fahrzeug besonderen Designelementen und hoher Leistung. Während der IAA-Pressetage (13. und 14.9.2011) wird ein Corvette-Motor im Rahmen der „Corvette Engine Build Experience“ live am Chevrolet-Stand zusammengebaut. Dieses außergewöhnliche Programm ist Teil des Angebots für alle Käufer einer Corvette ZR1 und Z06. Für 4027 Euro können Käufer den Motor ihres eigenen Sportwagens im renommierten GM Performance Build Center in der Nähe von Detroit im US-Bundesstaat Michigan (exkl. Mehrwertsteuer, inkl. Reise- und Hotelkosten).

Auf der IAA geben außerdem die Konzeptfahrzeuge Chevrolet Miray, ein Roadster, und der Pick-up Colorado Rally ihr Europadebüt. Im Fokus steht bei Chevrolet in Frankfurt außerdem der Aveo mit 1,3-Liter-Turbodieselmotor. Die 95 PS starke Eco-Variante hat einen Schadstoffausstoß (nach EU-Norm) von 95 Gramm je Kilometer.

Zwei Monate vor seinem europäischen Markteintritt wird der Volt, das Elektrofahrzeug mit verlängerter Reichweite, sowohl am Stand von Chevrolet als auch in Halle 4 (VDA-Ausstellung zum Thema „E-Mobility“) ausgestellt. Er steht Messebesuchern für Testfahrten zur Verfügung. (ampnet/jri)

Chevrolet Malibu kommt nach Europa

admin — Tue, 23 Aug 2011 09:34:59 +0000

Seine Europapremiere wird der Chevrolet Malibu bei der Internationalen Automobil-Ausstellung (15. bis 25. September) in Frankfurt erleben. Seine Weltpremiere hat der Newcomer mit zeitgleichen Auftritten bei Automobilausstellungen in den Vereinigten Staaten und in China bereits hinter sich. 2012 kommt die neue Version des Malibu in den europäischen Handel und wird das neue Topmodell von Chevrolet für das europäische Mittelklasse-Segment.

Mit langem Radstand und breiter Spur steht der Malibu stabil und athletisch auf der Straße. Mit seinem Luftwiderstandswert von 0,28 wird der Malibu zu einem der aerodynamisch effizientesten Fahrzeuge im Portfolio von Chevrolet. Kennzeichen für den Chevrolet Malibu sind der markentypisch zweigeteilte Kühlergrill, die HID-Scheinwerferlampen, die großen Chevrolet Bowtie-Logos an Vorder- und Rückseite und die neuen, vom Camaro inspirierten LED-Doppelrückleuchten. Zur Wahl stehen 17- und 18-Zoll-Räder, neun Karosseriefarben und bis zu vier Farbkombinationen für die Innenausstattung.

Im Inneren des neuen Malibu schafft der neue Dual Cockpit-Look eine einladende, geräumige und komfortable Umgebung mit reichlich Schulter- und Hüftfreiheit. Die Innenausstattung des Malibu weist Akzente in Metallic und Chrom auf. Eisblaues Ambiente-Licht, das sowohl Armaturenbrett als auch Ablageflächen hinterleuchtet und Kontrastnähte tragen zum gehobenen Eindruck bei. Schalldämmende Materialien sollen für eine ruhige Fahrt sorgen, ebenso wie ein isolierter Motorträger, der die Geräuschübertragung in die Fahrzeugkabine hemmt.

Der Malibu verfügt über eine ganze Reihe von Ablageflächen, darunter eine Radiofront, die sich hochklappen lässt und so ein gut 15 cm tiefes Ablagefach hinter dem Sieben-Zoll-Touchscreen-Display freigibt – das erste „Geheimfach“ dieser Art in einem Mittelklassewagen. Zum Angebot zählen aktuelle Radios und ein optional erhältlichen Navigationssystems. In höheren Ausstattungslinien ermöglicht Bluetooth die kabellose Kontrolle von Smart Phones.

Zur Wahl stehen zwei Vierzylinder-Motoren, ein Benziner mit zwei Litern Hubraum und 121 kW / 164 PS sowie ein Diesel von 2,4 Litern Hubraum und 124 kW / 169 PS erreichen. In Europa wird der Malibu sowohl mit Schalt- als auch mit Automatikgetriebe angeboten.

Der Chevrolet Malibu soll sich beim Fahrgefühl auf Augenhöhe mit teureren Limousinen bewegen. Eine Vorderradaufhängung mit McPherson-Federbeinen und eine unabhängige Integralfederachse am Hinterrad tragen dazu bei, Die stabile Karosseriestruktur des Wagens kann sich im Hinblick auf ihre Steifigkeit mit jeder Mittelklasse-Limousine im Weltmarkt messen und ermöglicht eine präzise Abstimmung sowie dynamische Fahrzeugkontrolle. Ein hochwertiges Lenkgetriebe sorgt zudem für leichtgängige, präzise Lenkung und stabilen Geradeauslauf. Der Malibu verfügt über Technologien zur Fahrwerkregelung wie ABS, Antriebsschlupfregelung (ASR), Stabilitätskontrolle (ESC), elektronische Bremskraftverteilung, Bremsassistent (BA), Kurvenbremskontrolle und Momenten-Schlepp-Regelung.

Der neue Malibu wird in allen Märkten, in denen er verkauft wird, die Anforderungen an den Fußgängerschutz erfüllen. Insgesamt acht Airbags gehören zur serienmäßigen Sicherheitsausausstattung: zweistufige Fahrer- und Beifahrer-Airbags, Seitenaufprall-Airbags im Thorax- und Beckenbereich für Fahrer und Beifahrer und Dachreling-Airbags mit Überrollschutz. Eine Rückwärts-Einparkhilfe und ein Rückfahrkamerasystem sind bei mittlerer und oberer Ausstattung ebenfalls verfügbar. Der Malibu wird in Produktionsstätten weltweit hergestellt, unter anderem in den USA, Südkorea und in China. (ampnet/Sm)

Chevrolet Cruze Fließheck ab 14.990 Euro

admin — Wed, 20 Jul 2011 11:47:09 +0000

Seit seiner Markteinführung im Jahr 2009 haben sich weltweit 730.000 Besitzer für den Cruze entschieden. Mit der Einführung des Cruze Fließhecks im Sommer 2011 soll die Geschichte fortgeschrieben werden. Der neue 5-Türer verfügt über ein sportliches Design, das Außen an ein Coupé erinnert und im Inneren das Chevrolet typische Dual-Cockpit der Corvette zitiert. Der Einstiegspreis liegt bei 14.990 Euro.

Seine Fahreigenschaften verdankt das Fließheck der Inspiration durch die Tourenwagen-Version des Cruze, mit der Chevrolet aktuell in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC) für Furore sorgt. Der Kofferraum fasst 413 bis zu 883 Liter.

Das Cruze Fließheck steht in verschiedenen Motorisierungen zur Verfügung: Die Benzinmotorenpalette umfasst einen 1,6-Liter-Motor 91 kW / 124 PS und einen 1,8-Liter-Motor 104 kW / 141 PS. Letzterer wird gegen 1.400 Euro Aufpreis optional auch mit Sechsstufen-Automatik angeboten. Außerdem ist ein 2,0-Liter Turbodiesel 120 kW / 163 PS mit Common-Rail-Einspritzung und Turbolader in variabler Turbinengeometrie erhältlich. Gegen einen Aufpreis von 1400 Euro ist auch der Turbodiesel optional mit Sechsstufen-Automatik erhältlich.

Zum Verkaufsstart des neuen Cruze Fließhecks stehen die drei Ausstattungslinien LS, LT und LTZ zur Wahl. Bereits in der Grundausstattung (LS) erhalten Chevrolet Kunden serienmäßig eine elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), sechs Airbags, 4-Kanal-ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung, elektrische Fensterheber vorne und ein CD-Radio mit vier Lautsprechern.

In der Grundausstattung ist der 5-Türer mit 1,6-Liter-Benzinmotor (124 PS) bereits für 14.990 Euro zu haben. Als 1,8-Liter-Benziner in der Ausstattungslinie LT mit manueller Klimaanlage, Tempomat, Parksensoren hinten, Lederlenkrad mit Audiofernbedienung sowie 16-Zoll-Leichtmetallfelgen ist er ab 19.190 Euro erhältlich. Die LTZ-Ausstattung ab 20.700 Euro bietet zusätzlich Klimaautomatik, Licht- und Regensensoren sowie 17-Zoll-Leichtmetallfelgen. Der 2,0-Liter-Turbodiesel (163 PS) in der Ausstattungslinie LTZ beginnt bei 22.450 Euro. (ampnet/nic)

Genf 2011: Chevrolet Cruze nun auch mit Fließheck

admin — Thu, 03 Mar 2011 10:38:51 +0000

Chevrolet feiert auf dem Genfer Auto-Salon (Publikumstage: 3.-13.3.2011) die Premiere des Cruze mit Fließheck. Diese Karosserievariante ist vor allem in der Kompaktklasse besonders gefragt und soll den Erfolg des Stufenhecks noch ausbauen. Der Cruze war im vergangenen Jahr das weltweit meistverkaufte Pkw-Modell der Marke. Die Absatzerwatungen in Europa wurden deutlich übertroffen.

Der Laderaum des Cruze Fließheck fasst nahezu 400 Liter. Die Rückbank kann im Verhältnis 60:40 umgeklappt werden. Der Fünftürer wird ab Mitte 2011 in Europa zum Verkauf angeboten. Die Preise werden kurz vor der Markteinbführung bekanntgegeben. (ampnet/jri)

Chevrolet Captiva: Neue Motoren, Wertigerer Auftritt

admin — Thu, 03 Feb 2011 10:56:15 +0000

Chevrolet hat den Captiva für das Jahr 2011 umfassend neu gestaltet. In Europa hat der kompakte SUV seit Ende 2006 bereits etwa 120.000 Käufer gefunden. Jetzt ergänzen vier neue Motoren die Antriebspalette. Beibehalten wurden das flexible Sitzkonzept mit drei nach hinten ansteigenden Sitzreihen, die sieben Personen Platz bieten, und der elektronisch gesteuerte Allradantrieb, der die Antriebskraft nach Bedarf auf die beiden Achsen verteilt. Der Einstiegspreis liegt bei 25.690 Euro für den LS 2,4.

Das Äußere des neuen Captiva schließt an das Erscheinungsbild seines Vorgängers an. Die Motorhaube wurde neu gestaltet. Der zweigeteilte Kühlergrill ist gewachsen und trägt in der Mitte das „Bow Tie“-Logo. Hinzukommen die neuen Prismen-Scheinwerfer und in die Außenspiegel integrierte Blinker. Die stärker konturierten seitlichen Lufteinlässe über den vorderen Kotflügeln sorgen für einen sportlicheren Eindruck. Die neu gestalteten und voluminösen Radkästen können Räder in den Größen 17 bis 19 Zoll aufnehmen.

Im Innenraum treffen die Passagiere auf viel Raum. Wahlweise können fünf oder sieben Passagiere Platz nehmen. Wenn die Sitze der dritten Reihe umgeklappt sind, stehen 769 Liter Gepäckraum zur Verfügung (davon 477 Liter unterhalb der Fensterkante), bei umgeklappter zweiter und dritter Reihe sogar 1577 Liter (942 Liter unterhalb der Fensterkante). Die Frontsitze bieten guten Seitenhalt und sind auch auf längeren Strecken bequem.

Das Innendekor wurde mit Zierelementen aufgewertet. Dazu gehören die matt verchromten Einfassungen der Belüftungsdüsen. Die Designer haben dabei auf Elemente des neuen Chevrolet-Designs zurückgegriffen, wie zum Beispiel eine blaue Hintergrundbeleuchtung oder die umlaufende Verkleidung des Armaturenbretts, die in die Fahrer- und Beifahrertür ausläuft und so den für Chevrolet typischen „Dual Cockpit“-Look erzeugt. Die Bedienelemente sind übersichtlich angeordnet und lassen sich auch intuitiv bedienen. Durch eine andere Anordnung der Lautsprecher wurde zudem das Audiosystem verbessert.

Das Gefühl von Geräumigkeit wird durch die clever angebrachten Ablagefächer unterstrichen. Zudem wurde durch den Einbau einer elektrischen Feststellbremse nebst Hill-Start-Assist-Technik zusätzlicher Stauraum in der Mittelkonsole geschaffen in der zwei Getränkehalter Platz finden. Durch zahlreiche technische Verbesserungen im Bereich der Innenraumakustik, unter anderem an der Frontscheibe, an den Türen und am Fahrzeughimmel, wurden die Straßen-, Wind- und Motorgeräusche nochmals reduziert.

Mit der Einführung des neuen 190 kW / 258 PS starken 3,0-Liter-V6-Benziners kommt Mitte 2011 im Captiva erstmals ein Direkteinspritzungssystem mit variabler Ventilsteuerung (VVT) zum Einsatz. Auch beim 2,4-Liter-Ecotec Benziner kommt die variable Ventilsteuerung (VVT) zum Einsatz. Das 123 kW / 167 PS starke Aggregat verbraucht mit Schaltgetriebe im kombinierten Zyklus 8,9 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer. Hinzukommen zwei Diesel-Aggregate. Der neue 2,2-Liter-Selbstzünder ist als 120 kW / 163- und 135 kW / 184-PS-Variante erhältlich.

Mit dem 163-PS-Motor und Schaltgetriebe erreicht der neue Captiva eine Höchstgeschwindigkeit von 189 km/h und beschleunigt innerhalb von 9,9 Sekunden von null auf 100 km/h. Die größere Maschine mit 135 kW / 184 PS ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h innerhalb von 9,4 Sekunden. Beide Motoren verbrauchen im kombinierten Zyklus 6,4 Liter Diesel pro 100 Kilometer.

Das neue 6-Gang-Automatikgetriebe lässt sich nicht nur im reinen Automatikmodus nutzen, sondern ermöglicht dank Driver Shift Control (DSC) auch ein manuelles sequenzielles Schalten ohne Kupplungsbetätigung ermöglichen. Sowohl der 2,4-Liter-Benziner als auch der 2,2-Liter-Turbodiesel sind alternativ mit 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Zudem sind sie mit Front- oder Allradantrieb kombinierbar. Bei zugeschaltetem Allradantrieb wird die Kraft automatisch bis je zur Hälfte auf die Vorder- und Hinterräder verteilt.

Das überarbeitete Chassis kommt dem Captiva besonders bei Kurvenfahrten zu Gute. Die geschwindigkeitsabhängig arbeitende elektronische Lenkung sorgt für einen präzisen und reduzierten Kraftaufwand beim Steuern des Fahrzeugs und erlaubt auch dynamische Fahrten auf Bergstraßen. Die serienmäßig vorhandene elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Traktionskontrolle (TCS) und Bremsassistent (BAS) garantieren ein hohes Maß an Sicherheit. Außerdem ist eine Berganfahrhilfe (Hill Start Assist – HSA) erhältlich.

Für die Sicherheit sorgen sechs Airbags – Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer sowie Seitenfenster-Airbags für die außen sitzenden Mitfahrer im Fond – sowie Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern für die Vordersitze. An den äußeren Sitzen der zweiten Reihe lassen sich per Isofix-System schnell und einfach Kindersitze einbauen.

Der Captiva wird ab Frühjahr 2011 in Europa erhältlich sein. Er bietet einen relativ günstigen Einstieg in das SUV-Segment, ohne auf allzu viel verzichten zu müssen. (ampnet/nic)

Daten: Chevrolet Captiva 2,2 D 184

Länge x Breite x Höhe (m): 4,67m x 1,87m x 1,76m
Motor: 2,2-Liter-Turbodiesel
Leistung: 135 kW / 184 PS bei 3800 U/Min
Maximales Drehmoment: 400 Nm bei 2000 U/Min
Durchschnittsverbrauch: 8,5 Liter
CO2-Emission: 174 g/km
Beschleunigung auf 100 km/h: 9,4 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Leergewicht / Zuladung: 1928 kg / 577 kg
Kofferraum: 97 – 1577 Liter
Basispreis: 34.090 Euro

Chevrolet Spark löst Matiz ab

admin — Tue, 10 Feb 2009 10:48:00 +0000

Der Chevrolet Spark feiert im März 2009 auf dem Genfer Autosalon Weltpremiere und ist ab Anfang 2010 in Europa erhältlich. Der fünftürige Chevrolet Spark überzeugt durch sein äußeres Erscheinungsbild. Die Innenausstattung ist geprägt von jugendlicher Frische und Dynamik, was sich auch in den Materialien und Farben widerspiegelt. Das Beat-Konzept von Chevrolet, das auf Automobilausstellungen in aller Welt und im Internet für Furore sorgte, enthielt bereits Hinweise darauf, wie der Spark mit etablierten Traditionen brechen würde.

„Dieses Auto ist ein echtes Ausrufezeichen in puncto Design“, sagte Wayne Brannon, Geschäftsführer Chevrolet Europe. „Wir sind überzeugt, dass der Spark mit seiner frischen und klaren Optik ein breites Kundenspektrum ansprechen wird, das bei Kleinwagen auf niedrigen Verbrauch, Funktionalität und Design Wert legt.“

Chevrolet Captiva LT LPG: Günstig unterwegs mit Flüssiggas

admin — Tue, 27 Jan 2009 11:00:00 +0000

Chevrolet hat mit dem Captiva einen SUV im Programm, der auch als Reisegefährt dienen kann. Besonders in der von uns gefahrenen Variante mit Autogas (LPG) hatte der Captiva gleich zwei Vorteile: Er bietet Platz für fünf Personen und deren Gepäck und durch die LPG-Preise transportiert er diese auch noch recht günstig von A nach B.

Von Außen fallen die angenehm, runden Formen auf, die auch den heute üblichen Hauch an Dynamik nicht vermissen lassen. Innen überraschten uns Ledersitze mit Sitzheizung für die Vordersitze. Sie sind eben und stramm gepolstert und nicht für hohe Kurvengeschwindigkeiten gedacht – aus Rücksicht auf die Familie. Mit der erhöhten Sitzpositionen, der großen Innenraumhöhe, ausreichend Platz für die Hinterbänkler und einem Laderaum, der sich zwischen 465 und 990 Litern variieren lässt, sowie der großen Heckklappe und dem Respekt einflößendes Äußeres zeigen sich die Vorzüge eines SUV. Dazu kommen viele Komfort- und Sicherheitsausstattungen wie ein komplettes Airbag-Paket, das Elektronische Stabilitäts-Programm und ein Bremsassistent, Tempomat sowie Isofix- Kindersitzbefestigungen.

Die Instrumente lassen sich sowohl bei Tag als auch bei Nacht gut ablesen. Die Mittelkonsole mit Radio sowie den Einstellungen für Lüftung und Klima wirkt nicht überladen. So bleibt Platz für eine Reihe von Ablagen und die obligatorischen Cupholder, die alle in wertigem Kunststoff gehalten sind.

Angetrieben wurde unser Fahrzeug von einem 2,4-Liter-Benziner mit 100 kW / 136 PS. Nach dem Start schaltet der Captiva automatisch in den LPG-Betrieb um, was der aufmerksame Fahrer durch ein kurzes „Unrundlaufen“ des Motors bemerken kann. Der Flüssiggastank wird in einem zusätzlichen 36 Liter-Ringtank in der Reserveradmulde untergebracht. Damit beträgt die Reichweite des Captiva bei Kombination des Benzin- und Flüssiggastanks über 1000 Kilometer, da der „normale“ Tank in vollem Umfang erhalten bleibt. Bei Bedarf schaltet der Captiva dann auch wieder zurück vom LPG zum Benzin. Die Tankanzeige gibt dem Fahrer nach wie vor an, wie viel Benzin er noch an Bord hat. Den Flüssiggasstand geben vier Punkte an, die unten in der Mittelkonsole angebracht sind.

Fürs Tanken benötigen Neulinge eine kurze Einweisung, was es zu beachten gilt. Dabei schadet auch nicht der Hinweise, dass es beim Abnehmen der Zapfpistole zu einem kleinen „Puffen“ kommen kann, das allerdings nicht weiter bedenklich ist. Zudem empfiehlt es sich zum Aufschrauben des nötigen Adapters (der mit der Flüssiggasanlage mitgeliefert wird) und vor allem für das Abschrauben nach dem Tankvorgang, einen Handschuh mit dabei zu haben. Ansonsten könnte es zu kleineren Schnittverletzungen an der Hand kommen, wenn der Adapter sehr fest an seinem Platz ist.

Zum flotten Fortkommen gehört beim Captiva in beiden Antriebsvarianten die Bereitschaft, viel zu schalten. Das Fünf-Gang-Getriebe erledigt das ein bisschen rauhbeinig, aber seine Abstufung passt. Bei heißem Getriebe weigerte sich der Rückwärtsgang allerdings manchmal, seine Aufgabe anzunehmen.

Auf der Autobahn stellt sich eine Geschwindigkeit zwischen 140 km/h und 160 km/h ein, die man als angenehm empfindet. Bei der Höchstgeschwindigkeit von gut über 180 km/h schmälern die Antriebs- und Windgeräusche das Wohlgefühl.

Der Chevrolet Captiva ist eine gute Alternative für die Menschen, die beim Auto fahren gerne hoch sitzen und Platz im Fahrzeug benötigen. Dank des Flüssiggastanks haben diese dann eine sehr hohe Reichweite und kommen günstig voran. (ar/nic)

Daten: Chevrolet Captiva LT 2,4 LPG

Länge x Breite x Höhe: 4,64 x 1,85 m x 1,75 m

Leergewicht, Zuladung: 1760 kg, max. 560 kg

Motor (Bauart, Hubraum): 2,4 l Benziner

Max. Leistung: 100 kW / 136 PS

Max. Drehmoment: 220 Nm (bei 2200 U/min)

Verbrauch NEFZ im Mittel: 8,9 Liter Super

CO2-Emission: 217 g/km (Autogas ca. -18 %)

Beschleunigung 0 auf 100 km/h:11,5 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h

Kofferraum: 465 Liter bis 930 Liter

Basispreis (inkl. Autogasanlage): 26.550 Euro

Fahrbericht Chevrolet Aveo 1.2 LS

admin — Tue, 30 Dec 2008 13:13:00 +0000

Chevrolet zielt mit seinem Kleinsten, dem Aveo auf Stadtbewohner oder auch auf Familien, die einen Zweitwagen brauchen. Mit fünf Türen, wobei man ja bekanntlich meist nur vier zum Einsteigen benutzt, ist er erstaunlich flexibel und bietet auch vier Personen relativ bequem Platz. Muss einmal mehr transportiert werden, lässt sich die Rückbank auch umklappen, so dass er auch als Zweisitzer mit großem Kofferraum betrieben werden kann, zu dem es dann drei „Zugänge“ gibt.

Der Aveo begrüßt einen mit einem angenehmen Äußeren. Ein großer senkrecht stehender Kühlergrill trägt das Chevrolet-Markenzeichen auf einer breiten, in Wagenfarbe lackierten Querstrebe. Auffällig auch die weit in die Seiten hineingezogenen Scheinwerfer. Das Heck dominieren die Stoßfänger und die unter Klarglas liegenden, runden Rückleuchten.

Im Innenraum erwartet den Fahrer aufgeräumtes Design. Auf der Instrumententafel sind vier chromeingefasste übersichtlich angeordnete Rundinstrumente zu finden. Die Audio-Einheit und die Drehregler für die Fahrzeugklimatisierung sind in der Mittelkonsole untergebracht. Die Strukturen der Kunststoff-Oberflächen und die Softtouch-Lackierung der Armaturentafel sowie der oberen Hälfte der Türverkleidung haben eine angenehme Oberfläche.

Die Basisversion für 9.990 Euro fährt serienmäßig unter anderem mit Fahrer- und Beifahrerairbag, CD-Radio mit MP3-Anschluss und Scheibenwischer mit jetzt stufenlos verstellbarem Intervall vor. Bei unserem Testfahrzeug in der Ausstattungsvariante LS kommen getönte Scheiben und elektrische Fensterheber vorn dazu. Zudem verfügte es über ein Lederlenkrad und -schalthebel, Bordcomputer, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und Klimaautomatik. Diese Funktionen lassen sich alle problemlos, auch ohne einen Blick in das Betriebsbuch ergründen.

Der kleinere Benziner mit dem 1,2-Liter-Ottomotor verfügt über 62 kW / 84 PS, diese ermöglichen im Stadtverkehr ein angenehmes Mitschwimmen und machen auch kürzere Überlandstrecken möglich. Wenn dann allerdings längere Strecken anstehen muss sich der Fahrer der dann doch geringen „Kraft“ des kleinen Mitstreiters bewusst sein. Wird die Steigung zu steil, gehört der Aveo auf die rechte Spur. Ein Vierkanal-ABS-System mit elektronischer Bremskraftverteilung ist serienmäßig mit an Bord. Leider fehlt aber das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP), das nicht verfügbar ist.

Der Aveo ist eine Alternative für Menschen, die einen Stadt-, oder Zweitwagen suchen. Auch für Leute, die keine großen Distanzen zurücklegen müssen ist er durchaus sinnvoll. Er bietet bis zu vier Personen Platz und kann in seinem Kofferraum auch noch den kleinen Einkauf aufnehmen. (ar/nic)

Daten: Chevrolet Aveo Dreitürer 1.2 LS

Länge X Breite x Höhe: 3,92 m x 1,68 m x 1,51m

Leergewicht, Zuladung: 1093 kg, 410 kg 1133kg, 410kg

Motor (Bauart, Hubraum): 1,2 DOHC MT 5

Max. Leistung: 62 kW / 84 PS

Max. Drehmoment: 114 Nm bei 3800 – 4400 U/min

Verbrauch (NEFZ im Mittel): 5,5 Liter

CO2-Emission: 132 g/km 140 g/km

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 12,8 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h

Kofferraum: 220 bis 980 Liter

Basispreis: Ausstattung LS: 11.090 Euro

Chevrolet-Aktion: Autogas-Anlage ohne Aufpreis

admin — Mon, 13 Oct 2008 15:09:00 +0000

Unter dem Motto „Clevertanker mit Autogas“ startet Chevrolet Deutschland in die letzten Monate des Jahres und bietet den Kunden beim Erwerb eines Aktionsmodells (Matiz, Aveo, Lacetti, Nubira, Epica oder Captiva) die Autogas-Anlage ohne Aufpreis dazu.

Der Kunde spart beim neuesten Chevrolet-Coup gleich in doppelter Hinsicht: Zum einen muss er keine Kosten für den Einbau der Autogas-Anlage übernehmen. Zum anderen schlägt sich die Wahl von Flüssiggas als Antriebsalternative bei jedem Tankstopp positiv im Portemonnaie nieder – mit durchschnittlich nur 71 Cent pro Liter liegen die Kraftstoffkosten um rund 50 Prozent niedriger als bei Benzin. Bis 2018 bleibt LPG (Liquified Petroleum Gas) vom Gesetzgeber steuerlich begünstigt. Umgerechnet auf zehn Jahre lassen sich so beispielsweise mit dem familienfreundlichen SUV Chevrolet Captiva bis zu 10.800 Euro einsparen.

Über die Verfügbarkeit der umweltfreundlichen Kraftstoffalternative müssen sich die Besitzer eines LPG-Fahrzeugs keine Gedanken machen. Schon heute ist das Tankstellennetz für Flüssiggas komfortabel ausgebaut, bis Ende 2008 finden sich deutschlandweit über 4.000 Zapfsäulen. Und für den Notfall: Der serienmäßige Benzintank bleibt erhalten.