Das progressive Automatikgetriebe „Alfa TCT” kann entweder im automatischen oder im sequenziellen Modus betrieben werden; manuell geschaltet wird über die Positionen „up and down” der Schaltwippen am Lenkrad. Gekoppelt ist auch das Doppelkupplungsgetriebe mit dem Fahrdynamikprogramm D.N.A.. Die Abkürzung D.N.A. steht für „Dynamic”, „Natural” und „All weather”. Im „Natural“-Modus schaltet auch das TCT-Getriebe zur Senkung des Verbrauchs früher in den nächst höheren Gang als im „Dynamic“-Modus, wo die sportlichen Ambitionen des Guilietta unterstützt werden. In der Betriebsstufe „All weather” gibt eine spontane Anpassung optimalen Grip auch auf rutschigeren Fahrbahnbelägen.

Die Doppelkupplung harmoniert mit beiden Motorvarianten gut. Die raschen Schaltvorgänge kommen dem sportlichen Anspruch der Marke sehr entgegen. Bei Ausnutzung der D.N.A.-Möglichkeiten sind auch mit dem TCT die Unterschiede der verschiedenen Betriebsarten deutlich spürbar.

Alfa Romeo geht davon aus, dass sich bei der Guilietta etwa zehn Prozent der Kunden für eine Guilietta TCT entscheiden werden. Bisher wurden in Europa 80.000 Guilietta in Kundenhand übergeben, davon 6.000 Einheiten in Deutschland. Beliebteste Fahrzeugfarbe ist dabei Weiß, das 35 Prozent der Käufer wählten. (ampnet/nic)

Bei den Motoren profitiert Dodge auch von Fiats Multiar-Technologie und bietet sie als 1,4- und 2,4-Liter-Aggregat mit 160 PS und 184 PS an. Neben Sechs-Gang-Schalt- und –Automatikgetriebe steht auch das Doppelkupplungsgetriebe der Italiener für den Dart zur Verfügung.

Produktionsstart für die kompakte Stufenhecklimousine ist im zweiten Quartal dieses Jahres. Neben fünf Ausstattungsvarianten gibt es 150 Zubehörteile und Optionspakete.(ampnet/jri)

Die beiden Multijet-Diesel der neusten Generation mit 1,6 und 2,0 Litern Hubraum leisten 77 kW / 105 PS beziehungsweise 125 kW / 170 PS und sind ab 21 400 Euro erhältlich. Den 1,4-Liter-Benziner gibt es neben der 120-PS-Ausführung auch mit 125 kW / 170 PS, der 2.500 Euro mehr kostet. Alle Motoren sind stets mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.

Zur Serienausstattung des Giulietta, dessen Modellbezeichnung eine Hommage an die gleichnamige Sportlimousine aus den 50er-Jahren ist, gehören unter anderem von vorn nach hinten durchgehende Kopfairbags, das Fahrdynamiksystem D.N.A. inklusive dynamischer Fahrstabilitätskontrolle VDC und elektronischer Differenzialsperre Q2 sowie Hill-Holder, manuelle Klimaanlage, asymmetrisch geteilt umklappbare Rücksitzbank und Start & Stopp-System. Eine Schaltpunktanzeige ist ebenfalls Standard.

Die Ausstattungsversion Turismo beinhaltet zum Beispiel eine 2-Zonen-Klimaautomatik, eine Audioanlage mit CD/MP3-Player und sechs Lautsprechern, Leder-Lenkrad und -Schaltknauf, Tempomat und ein Multifunktionsdisplay. Optische Merkmale sind die Fensterrahmen in Chrome-Line, Nebelscheinwerfer, 16-Zoll-Leichtmetallräder sowie eine Mittelkonsole und Türeinsätze in „Magnesium Grey“ ab. Bei einem Mehrpreis von 1800 Euro bietet diese Ausstattungslinie 1055 Euro Kundenvorteil.

Für den Giulietta Turismo bietet Alfa Romeo zusätzlich zwei Sportpakete an. Das erste besteht aus einem Sportfahrwerk, 17-Zoll-Leichtmetallrädern, Seitenschwellern sowie Scheinwerferrahmen und Außenspiegel in mattiertem Aluminium. Das Interieur kennzeichnen unter anderem Sportpedale aus Aluminium, Sportlenkrad und Schaltknauf aus schwarzem „Pieno Fiore“-Leder mit Mikrofasereinsätzen und roten Nähten sowie Sitzbezüge in Leder, Stoff und Mikrofaser. Das Sportpaket 2 bietet zusätzlich 18-Zoll-Leichtmetallräder, Einstiegsleisten mit Edelstahleinsatz sowie Sitzbezüge in Exklusiv-Leder „Venere“ mit roten Nähten.

Ausschließlich in Kombination mit dem 173 kW (235 PS) starken 1.8 TBi 16V-Motor ist der Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde für 28.300 Euro erhältlich. Zusätzlich zum Sportpaket 1 sind dabei eine Sport-Bremsanlage von Brembo mit rot lackierten 4-Kolben-Monoblock-Festsätteln vorne, Sportfahrwerk mit um 20 Millimeter Tieferlegung und Multifunktionstasten am Lenkrad im Lieferumfang enthalten. (ampnet/jri)